“沉”之行 始于立异

发布日期：2025-07-14 07:18    点击次数：163

2023年年底，一场“超长直播”激发编削：蔚来汽车创举东谈主李斌驾驶搭载150千瓦时长续航电板包的纯电动汽车，跑出1044公里的收成。“续航超1000公里，真能告别里程烦燥了！”网友的惊奇在直播间刷屏。

这款长续航电板包的中枢组件，来自北京民营独角兽企业卫蓝新能源。动作国内首批开上纯电动汽车的“时尚”车主之一，卫蓝创举东谈主、董事长俞会根对广宽车主的里程烦燥情至意尽。

2010年冬天，时任某新能源车企电板总工程师的俞会根开着企业研发的初代纯电汽车每天往复于北京城区与郊区之间。顶着寒风登程，他发现续航里程径直从150公里掉到了70多公里。暖风少许不敢开，俞会根在车上裹紧羽绒服咬紧牙关：“总有一天要把里程烦燥死一火！”

这份初心，偷偷埋下了创业的火种。

经过多年发展，纯电动汽车已正常接受锂离子液态电板，续航里程从150公里普及至五六百公里。但即便如斯，冬季电板衰减导致电动车变“电动爹”的痛点依然深重，电解液易燃易爆的风险更给车主带来安全隐忧。

解脱里程烦燥和普及安全性的双重压力下，固态锂电板动作下一代电板时间干预广宽企业的视线。若是将电解液替换成固态电解质，能源电板能量密度有望冲破每公斤500瓦时，这么电动汽车无谓彰着加多电板包的分量和体积就能终了超长续航，同期电板安全性也会大幅普及。

但在十年前，俞会根苦寻普及能源电板性能决策之际，固态电板如故一条让东谈主望而生畏的冷门赛谈，时间标的不细目，分娩工艺难度极大，营业化量产的告捷概率简直为零。

正常来说，液态锂电板的充放电经由中，锂离子就像优秀的拍浮理解员相通，在电板的正负极间不断折返。但固态电板的电解质和正负极王人是固态，无法严丝合缝地贴合，导电性和轮回寿命王人大受影响。

2015年，一个破局契机出现了。俞会根的大学同窗、中国科学院物理所征询员李泓在一次电板硅负极名义副响应实验中看到一个骄气：液态电解液在屡次充放电后产生副响应，在负极名义“孕育”出一层层无序状的固体。

李泓突生灵感：固态电解质需要施以很大的压力智商与正负极名义淡雅勾通，这种“自然孕育”的固态电解质，恰巧责罚了“固-固界面”斗争性差的浩劫题！

基于这一无心插柳的新发现，李泓提议了固态电板分娩“原位固态化”设思，这让俞会根喜不自禁。2016年，卫蓝新能源应时而生，中国科学院物理所的陈立泉院士、俞会根、李泓三东谈主成为聚合创举东谈主。

基于“原位固态化”设思，卫蓝新能源进一步缔造了我方的固态电板主要时间道路。“咱们将氧化物、团员物两种道路相会通，让团员物先以液态步地填满氧化物粉末间的闲暇，然后进行原位固态化。”俞会根先容。

掂量词，执行中，要终了齐备“填空”却面对着材料、工艺、老本等多重贫瘠，全固态电板确实终了营业化量产任重谈远。而跟着世界汽车业新能源变革蒸蒸日上，固态电板慢慢成为巨头环伺的热门赛谈。

动作初创公司，卫蓝必须尽快拿出能投向商场的量产家具，智商搏出我方的生计空间。公司首席科学家李泓在2017年领先提议了“半固态电板”的倡导，即在固态电解质中加入部分液态电解质，填补粉末状固态电解质间的闲暇。

“半固态”倡导一出，业界不乏质疑之声。“固态搞不行，弄个半固态来驾御事儿？”俞会根对此不争辩，埋头于半固态家具研发。2020年，蔚来汽车抛来合营橄榄枝，寻找一款有时让纯电动汽车连气儿跑1000公里的电板家具。

1000公里续航，还是涉及液态电板的能量密度天花板。此前，蔚来探问了多家电板企业，王人莫得找到可行的责罚决策，但俞会根勇敢地应下了这一挑战。

2021年，一场“沉”之行的立异攻关开跑。卫蓝选址湖州缔造了能源电板分娩线，“材料体系、团队、征战王人是新的，两头三绪。”俞会根回忆，其时湖州样子标总司理悉数没信心，每每向他悔怨。为此，他屡次赶赴基地，给团队打气，也与原材料供应商、征战厂家和蔚来行家团队一谈优化电芯瞎想和工艺贫瘠。

2023年，卫蓝向蔚来拜托了半固态高能量密度电芯，每公斤360瓦时的能量密度在其时刷新行业之最。如今，国内已有多家企业跟进研发和推出半固态电板家具。

虽然，半固态只关联词过渡决策。在全固态电板“校正前夕”，这只独角兽仍在加快奔走。

“从半固态到全固态，还有一谈很难、很高的台阶。咱们会把半固态电板的液态电解液少许点减少，让团员物‘孕育’出的固态电解质有时像‘水’相通，齐备填满氧化物粉末间的闲暇。”俞会根瞻望，公司首批全固态电板的能量密度将达到每公斤400瓦时，接头2027年小批量装车。

独角兽“秘笈”

拥抱变革 任重道远立异冲刺

新能源汽车距离全固态电板还有多远？

李泓预判，全固态电板的小批量落地在2027年，但真高洁界限营业化可能要到2030年。固态电板落地并不虞味着液态电板灭绝，两者并不是悉数替代的联系，而是各自会有相宜的商场。

“在这个经由中，咱们要任重道远立异冲刺，力求掌捏从搀和固液到全固态四代固态电板的材料、装备、工艺、电芯及系统集成时间。”李泓流露，连年来，卫蓝一直深耕产业链系统搭建，在材料和零部件领域投资参与的企业已有27家。在他看来，保持立异竞争力，恒久是独角兽生计的底线条目。

除了新能源汽车，卫蓝还将半固态电板家具送入工业无东谈主机、储能等多个商场。“新能源汽车的固态电板进度相对稳重，优先干预储能等商场，有时帮企业尽快终了多路子造血。”俞会根说。

2024年春节假期，当东谈主们还沉浸在阖家团圆的幸福中时，俞会根带着卫蓝新能源最新的半固态电板储能决策坐上了飞机，去洽谈公司储能分娩线负责投产后的首个订单。通过向样子方展示储能半固态电板家具在挤压、高温、针刺等实验中阐明出的安全上风以及老本适度见效，公司拿下了百兆瓦时级别的储能大单。

现在，卫蓝新能源已在北京房山、江苏溧阳、浙江湖州、山东淄博、广东珠海布局五大产业基地。“咱们的半固态电板会凭证不同用户的需求量身定制，进而有针对性地骄气用户在老本、能量密度、安全性上的不同需求。”俞会根默示，公司在界限上莫得上风，但一些细分商场会成为独角兽的发展机遇。

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